4日下午，在建国际最高桥贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  据了解，吊装钢桁梁是桥梁全体的结构施工的重要组成部分。待一切吊装完成后，大桥将进行主缆缠丝、涂装作业，一起进行钢梁及桥面隶属结构的装置。按现在施工方案，花江峡谷大桥估计于下一年新年前后合龙。

  承建单位贵州桥梁集团介绍，花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨。当天进行的是首节段吊装作业，缆索在将钢桁梁吊至指定方位后，再通过90度旋转衔接固定。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。

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  4日下午，在建国际最高桥贵州花江峡谷大桥建造获得重要发展：跟着缆索吊机将重约215吨的首件钢桁梁精准吊装至指定方位，大桥施工进入新阶段，为下一年通车运营奠定了根底。

  据了解，吊装钢桁梁是桥梁全体的结构施工的重要组成部分。待一切吊装完成后，大桥将进行主缆缠丝、涂装作业，一起进行钢梁及桥面隶属结构的装置。按现在施工方案，花江峡谷大桥估计于下一年新年前后合龙。

  承建单位贵州桥梁集团介绍，花江峡谷大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万余吨。当天进行的是首节段吊装作业，缆索在将钢桁梁吊至指定方位后，再通过90度旋转衔接固定。

  2022年开工建造的花江峡谷大桥，因跨过被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。全长2890米的大桥为钢桁梁悬索桥，桥面距水面笔直高度625米，建成后将成为新的国际第一高桥。