人民网成都6月7日电 （郭莹）6月6日，由蜀道集团出资建造的乐西高速控制性工程苏坝特大桥在220米高度完结空中精准对接、顺利完结钢管拱劲性骨架合龙。这标志着苏坝特大桥建造进入了主桥上部结构施工新阶段，为完结乐西高速2025年建造通车方针奠定坚实基础。

  苏坝特大桥坐落乐山市马边县苏坝镇，上跨马边河、G348国道及Y008乡道，全桥长835.5米，主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在现在已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二、四川榜首。

  该桥在建造过程中难点重重。其施工区域坐落陡崖地段，主桥跨过国道及县道，施工安排难度大、危险高。别的，大桥施工作业面距河面近300余米，相当于100层楼的修建高度，易受山区极点气候影响。

  为了保证施工顺顺利利地进行，大桥在施工上选用无支架缆索吊装工艺及全过程信息化缆索吊装智能会集控制系统，提高了施工功率，降低了施工安全危险；在结构上，初次选用超高标号混凝土，可削减钢材用量15%，提高了劲性骨架承载才能，到达了结构轻型高强的意图。乐西高速经过精细化施工安排、精细化钢结构制作、精准化吊装就位及专业化施工班组等办法，加工及吊装工期由原计划的3个月缩短至2个月，发明了同类型桥梁劲性骨架吊装职业新速度。

  乐西高速公路马边至昭觉段是四川省高速公路网规划8条纵线条，道路起于乐山市马边彝族自治县民建镇，以仁沐新高速公路马边支线止点为起点，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县洛古水库库区南侧，与规划的西昌至昭通高速公路（G7611线）相接。建成通车后将衔接大小凉山彝族首要聚居地，是省内助力村庄振兴和生态旅游的重要通道，也是强化成都平原经济区与攀西经济区之间联络的需求，将助力加速建造西部归纳交通枢纽。

  到现在，项目累计完结路基工程49%、桥梁下部工程68%、桥梁上部工程17%、地道工程47%。