最近缅北好像消停了。勇敢同盟军简直拿到了自己想拿到的悉数，现在他们应考虑自己出路的时分了。

  1.回归龙国，或许这也是他们所想的，但是在现在的大环境下简直行不通，由于这样干，甭说印度洋出海口被回收，缅军政府也会全面倒向美西方，这是因小失大，至少在现在是不可能。

  2.就只需高度自治一条路。建立华邦自治特区，仿效当年勇敢自治特区，也便是说承认是缅甸的一部分，没有外交权，其他悉数自治，有自己的戎行，不受缅甸军政府指挥。

  今时不同往日，曾经的勇敢自治特区之所以缅甸军政府赞同后又撤销，是由于勇敢自治特区总人口太少，只需不到20万人口，战时总动员也只需不超越2万人，一旦军政府实力康复后，就开端攻击勇敢自治特区，面临几十万大军，勇敢自治特区没有才能应对 终究只能被言而无信的军政府回收自治权!

  现在的勇敢同盟军现已操控了缅北的整个华人居住区，总人口超越200万，战时总动员能够至少有20万军力，足以应对任何一个时间里的军政府。也便是说勇敢同盟军能做到真实的高度克己。

  但是当时龙国现已打通了云南到印度洋的出海口，由于咱们租借了缅甸的皎漂港99年，并且现已扩建成深水港，印度洋出海口现已建成了。

  但是由于没有建成通往印度洋出海口的皎漂港铁路运输，印度洋出海口的功用大打扣折，由于从中东的原油以及出口的外贸产品，靠轿车货运往复龙国，只能让印度洋出海口，发挥了一小半的功用。

  假如想发挥印度洋的出海口悉数功用，必需要建筑从昆明到皎漂港铁路，但是缅军政府不愿意建筑这条铁路。

  在这种情况下，只需勇敢同盟军打通印度洋出海口，操控中缅经济走廊，那么就能够建筑到皎漂港的铁路。

  只需真的建筑成功了，给缅军政府一些过境税，他们没掏一分钱建筑铁路还能收钱，这种功德搁谁都不会回绝。

  何况即成现实了，以龙国的总实力他也无法对立，这仅仅一条铁路，给两国能带来经济优点，想通了就不会对立了。

  并且这事的难度并不大，由于从中缅边境到腊戍的铁路由勇敢同盟军操控，从曼德勒到马奎的铁路由军政府操控，若开邦境内的铁路由若开军操控。若开军不会与龙国对着干，有钱收，他快乐还来不及，所以现在的要害便是从曼德勒到马奎这段，勇敢同盟军有必要拿下，以现在的勇敢同盟军的实力真不难，难的是勇敢同盟军暂时没有这主意，这就要两边㔹调，还不能开罪军政府，这就要检测两边的才智了。

  一旦勇敢同盟军拿下这段，铁路建成后，钱不是问题，铁路过境税费收龙国会让三家分红，独享权益，要害是龙国只经商，考究协作双赢，从来不要挟任何国家的主权，所以在铁路修好后缅军政府也会乐见其成。

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