超级工程〞港珠澳大桥沉管隧道由33节巨型沉管对接而成，每个标准管节长180m，由8个节段构成，重约8止水带鼻尖止水成效的一致性，鼻尖硬度划分为40度、50度、

  50度、50度。由于管节接头处的端钢壳采用的是单道端板的形式，端板与混凝土之间有一道接缝并且端板另一面的端部暴露在海水之中，这样会使端板受到海水的双面腐蚀，所以要在接头端部涂布环氧重型防腐材料，一方面能够遮蔽端板与混凝土的接缝，另一方面能遮蔽迎海水面的端板端部。与此同时，端板与混凝土的接缝中设置了遇水膨胀止水胶、止水钢片及预埋式注浆管，逐步加强端钢壳与混凝土的接缝防水。

  沉管隧道管节接头的GINA橡胶止水带的固定采用卡箍方式，如图5所示，即采用焊接于端钢壳上的压块和压板，卡住安装到位的GINA橡胶止水带两侧的凸缘，起到固定就位的作用。其优点是不对GINA止水带本身产生破坏，且安装便利。缺点在于假设管节接头受到突然猛烈的冲击，止水带有可能会从卡箍装置中脱落出来。

  GINA止水带的安装为整环一次安装到位，按照先顶板角部、再顶板、随后底板角部、再侧墙、最后底板的顺序进展安装。管节浮运前，顶板以及水面以下1m围的GINA橡胶止水带应设置临时性保护罩，防止水上非固定物对GINA止水带的破坏。现场施工照片如图6所示。

  OMEGA型橡胶止水带是管节接头止水的第二道防线，因其形状与受水压后的拉力线形状相吻合而备受青睐。管节接头采用的是丁苯橡胶OMEGA止水带，它的断面尺寸、形式、适应变形力的要求由管节接头所承受的水压、三向位移的估算值、抗老化等要求决定，OMEGA止水带断面构造图如图7所示。

  OMEGA止水带的固定方式选用杠杆式构造，如图8所示。具体固定原理是将双头螺柱插入烧焊在端钢壳上的预埋套筒之，然后通过螺柱上面固定的螺母施加一个预紧力作用在压板上，压板的两头分别是烧焊圆钢和烧焊压条，压条压住

  OMEGA止水带运到现场后，最终的接头在安装接近尾声的时候才进展连接，所以要对最后的接头预加工处理。在管节沉放和安装OMEGA橡胶止水带后，按设计的基本要求注水加压检漏(在管节底板接头承受的水压根底上再人为加上5m水头) 。

  沉管隧道管节采用分节浇捣，节段交接处设有接缝，接头采用4道防水措施，分别为厚2mm喷涂型聚脲防水涂料、遇水膨胀橡胶条、中埋式可注浆止水带和OMEGA止水带，4道止水措施配合水平向剪力键与竖向剪力键形成节段接头防水。同时工程在节段接缝外侧设计了一道钢挡板，如节段接头因地震开后又迅速闭合，因钢挡板的存在，不会对聚脲防水涂料造成损伤，确保了防水效果。

  整条隧道的混凝土管节是在工厂里预制完成的，采用轮轨系统一节节向前推进，没有外包防水措施。为了加强节段接头的防水，设计人员在施工现场充分调研了整个施工工艺，发现节段接头恰好处于轮轨间隙的中部，