央广网武汉10月18日音讯（记者张卓 通讯员吴希龙）记者10月18日从中铁大桥院得悉，近来，由该单位勘测规划的龙潭长江大桥的主缆装置作业悉数完结，标志着大桥上部结构施工获得阶段性发展。

  龙潭过江通道坐落长江南京段与镇扬段分界处，按双向六车道高速公路规范建造，规划速度100公里/小时。跨江主桥龙潭长江大桥选用主跨1560米钢箱梁悬索桥，主缆跨度安置为（615+1560+552）米。

  主缆是大跨度悬索桥的“生命线”，为最重要的承力构件，因而主缆架起装置为悬索桥上部结构施工最重要的环节。根据近年来多座大跨悬索桥建造运营监测效果，中铁大桥院规划团队在耐久性和精细化上着力，深入研究悬索桥结构控制性要素和损害机理，提出了许多规划立异。

  龙潭长江大桥创始了新式缆内除湿体系，在国内初次选用主索鞍鞍头与主纵肋金属触摸传力的铸焊结合鞍座，规划选用了抗拉弯耐久型吊索，对索夹抗滑承载力核算方法及鞍座结构规划理论进行了完善。多项规划立异有用提升了要害构件的耐久功能。

  据了解，依照施工进程，主缆装置好后，下一步，建造团队将快速推动索夹和吊索装置，为后续钢箱梁吊装施工奠定根底。

  据中铁大桥院音讯，近来，由该单位勘测规划的龙潭长江大桥的主缆装置作业悉数完结，标志着大桥上部结构施工获得阶段性成功。跨江主桥龙潭长江大桥选用主跨1560米钢箱梁悬索桥，主缆跨度安置为（615+1560+552）米。据了解，依照施工进程，主缆装置好后，下一步，大桥将快速推动索夹和吊索装置，为后续钢箱梁吊装施工奠定根底。