高温情况下，油脂的耐热性差，会逐渐溶解挥发掉。 （3）在索导管内靠上端口使用聚氨酯发泡进行索

  道密封。在目前的斜拉索防水保护当中，主要是采用聚氨 酯发泡后的泡沫材料对雨水进行阻断，但是这种密封方 式已存在一个显著的问题，就是如果桥梁使用的过程中震 动幅度比较大，聚氨酯发泡剂很容易受到破坏，导致发 泡材料损失，影响钢索的使用寿命。

  我国的一些斜拉桥斜拉索，由于建造时间相对来说比较长， 缺乏相应的运营管理措施，因此虽然桥梁锚固端有防雨 罩等防水设施，可以对雨水进行隔绝、对锚固端材料进 行保护，但是在长期使用下，防雨罩与预埋套管连接不 紧密，锁体的连接出现一些缝隙，在交通运输的持续震 动当中，就有可能造成雨水渗入，导致锁体密封系统内 环氧树脂老化，影响拉索锚具的实际防腐效果，造成拉 索寿命缩短。

  个安装以及更换过程当中比较方便，同时通过这种施工 方式，不影响整个桥梁的交通运输，可以进行独立施工。 （3）通过这种密封罩改造方式对防雨罩的性能进行整体 提升，可以显著降低雨水渗漏。并且，该种方式操作比 较简单，构造比较合理，可以显著降低整个改造的成本。 （4）但是相比较之下，这种密封罩改造方式容易受到斜 拉索振动的负面影响，造成密封罩开裂现象，从整体的 行业数据可以看出，这种开裂比重在 2% ～ 5%，显著影 响整个密封罩的防水效果。（5）这种防水方式的使用寿 命普遍在 8 ～ 10 年，如果密封罩需要进行频繁更换， 那么也会造成整个防水设计的成本上升。 2.2  压力气囊改造方式

  传统防腐密封的方式主要有以下三种： （1）设置除湿系统，对索导管尾部进行排水，并 通过安装密封等，将索导管放置在一个相对干燥的环境 内部。一般来说这种传统保护方式对于湿度具有较高的 要求，相对湿度要控制在 35% ～ 45%，在长江南部的 梅雨季节以及岭南地区的回南天气时，这些地区的索道 就无法满足这个干燥的环境要求。因而，这种传统防腐 方式不适应高湿地区。 （2）应用油脂对所导管内部材料来密封。这种 密封方式会造成整个管道的重量明显上升，同时，油脂 还会吸附一些空气当中的杂质，造成所管内部的脏污明 显增加，引发其他风险。尤其是在雨季，索导管内如果 进水排湿配合不畅，长时间浸泡，索导管外部涂抹的一 些油脂成分会被逐渐破坏，导致钢索的腐蚀。而且索道 管一般采用钢结构，夏季气温甚至超过 60℃，在这样的

  密封罩防水方案，主要是将防水装置安装在斜拉桥斜 拉索锚固端上部，对防雨罩上端进行密封保护。（1）应 用不锈钢夹、硅橡胶密封材料，进行防雨罩密封条设计， 这种防水方式主要是将雨水堵截在防雨罩外围，避免由 于空隙的存在造成雨水渗漏。（2）技术人员采用哈弗 式连接方式，应用螺栓结构，对密封罩进行连接，在整

  以广中江高速公路为例，该公路目前共有 4 座斜拉 桥，斜拉索共计 864 根。按照相关的建筑运营以及管理 经验，这 864 根斜拉索上，都安装了相应的防雨保护罩 对雨水进行隔离，以保护斜拉索。为了避免桥梁斜拉索 的防雨罩与预埋套管，出现空隙问题，也考虑到广中江 高速运力比较大，承担了大量的运输工作，防止其在持 续的锁体震动，雨水沿着预埋光管内流入倒斜拉索内部， 造成拉索局部腐蚀，因而在施工阶段，为加强斜拉索锚 固端防水，提高桥梁使用寿命，广中江高速公路项目管 理处成立锚固端防水设计变更研究小组，结合市场上可 提供防水设计及材料的公司，共同进行方案探讨。经研 讨比选后，整合出的防水设计方案主要有：密封罩方案、 压力气囊方案。管理部门整合两种方案，对其防水效果 进行整体研究。 2.1  密封罩防水方案

  1   斜拉桥斜拉索锚固端主要防水方式 一般来说，现代大跨度斜拉桥斜拉索是整个桥梁的

  重要承重结构，由于其特殊的用途以及材质，应用在雨 水大、温度较高的地区等，就可能造成斜拉索的腐蚀现 象，严重影响整个桥梁结构的稳定性和安全性。因而， 在现代桥梁维护过程中，经常采用结构检查的方式， 对整个桥梁的安全性进行检查。但是，斜拉索锚固端安 装之后，由于位置比较隐蔽，处于整个结构内部维修以 及检查的难度非常高，只有进行提前防水预防，对斜拉 索锚固端的防水问题进行预判与解决，才能够全面提高 斜拉索锚固端的防水保护效能。只有在设计施工阶段， 对防水问题进行优化分析，探索更加合理有效的防水方 式，才能延长桥梁的常规使用的寿命，避免由于雨水侵蚀，造 成桥梁锈蚀，影响桥梁的稳定性与安全性，导致不必要 的维修损失。

  2   斜拉桥斜拉索锚固端防水设计及质量升级 斜拉桥斜拉索锚固防水设计，主要包括以下内容：

  （1）考虑桥梁的实际情况，对于雨水渗入的路径进行 整合分析；（2）结合专家的相关意见，对现场的密封 罩建设方案进行探讨。（3）结合过往的实践经验，对 于桥梁锚固端防水的措施进行整改，有效延长桥梁使用 寿命；（4）在保障现有交通运力的基础之上，提高桥 梁结构的整体安全性。从这个角度来看，对桥梁的设计 方案及施工工艺进行优化，不仅可以整合上述的防水设 计方式，还可以减少施工后期需要的防水方式调整，尽 可能的提高生产的组织协调性，减少施工过程中的工 程方案变更情况，提升施工的效率，降低施工成本，保 障防水的效果。

  摘 要： 目前我国的桥梁当中，约有 20% 为预应力混凝土斜拉桥。在桥梁设计当中，对于斜拉桥主梁索导管端，通常加 设保护罩，进行防水密封。还有一部分桥梁在设计中，会在自由端保护防雨罩中填充环氧树脂，以提高密封效果，但是 这种防水措施的整体保护效果仍然不足。基于此，文章主要分析原有防水保护方法在斜拉桥斜拉索锚固端防水设计当中 存在的问题，并结合实际，探讨优化设计对策，以提高防水质量。