多彩贵州网讯（本网记者 程曦）6月25日17点，跟着最终一根索股精准就位，由贵州公路集团第六工程有限公司承建的纳晴高速牂牁江大桥主缆索股牵引施工圆满完结。至此，大桥的上部结构施工获得阶段性成功。

  牂牁江大桥是纳晴高速要点控制性工程，是一座双塔单跨钢桁梁悬索桥。大桥毗连光照湖水库，横跨牂牁江，全长1849米，主跨1080米，桥面距江面最高间隔380米，其间晴隆岸和纳雍岸主塔塔高分别为248.1米、174.1米，桥梁高度在国际百座高桥中排名第11位。

  主缆是悬索桥要害受力构件，它好像粗大健壮有力的胳膊，将桥梁接受的荷载分量传递到主塔和锚碇上，被称作大桥的“生命线”。其牵引装置可以说是桥梁上部结构施工中最为杂乱、最为要害的工序。

  “牂牁江大桥共设左右幅两根主缆，每根主缆共199根索股，单根索股长约1909米，由91丝直径5.25毫米、强度1960MPa锌铝稀土合金镀层主缆钢丝组成，重约29.52吨。主缆钢丝总长到达6.91万公里，可绕地球1.7圈。”纳晴T15标项目负责人赵明富和记者说，科学技术创新方面，牂牁江大桥的主缆打破悬索桥主缆用高强钢丝的要害技术瓶颈，具有优胜的耐腐蚀性和抗疲劳功能。

  赵明富介绍，牂牁江大桥主缆索股于5月5日开端牵引，6月25日悉数牵引完结，均匀每天完结单幅4根，历时52天，主缆牵引悉数竣工。

  “现在，牂牁江大桥全体工期可控，各项工序正按计划推动。主缆牵引完结后，大桥上部结构施工将转入紧缆、索夹吊索装置和钢桁梁吊装阶段，为完成2024年贯穿的方针奠定坚实基础。”赵明富说。

  牂牁江大桥横跨贵州晴隆、普安、水城、六枝等4县(区)交界处，建成后，两岸通行时刻将由现在的1小时缩短为1分钟，极大的提高通行功率，在便利两岸大众通行的一起，也将有用带动当地经济发展。