多彩贵州网讯(本网记者 程曦) 1月17日14时20分，跟着终究一节钢桁梁在才智缆吊体系牵引下，与前一梁段完结铰接，完成精准吊装到位，标志着六安高速花江峡谷大桥顺畅合龙。花江峡谷大桥建成后，不只主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将成为新的世界第一高桥。

  花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路操控性工程，由贵州交投集团出资建造，所属桥梁集团承建。大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米。大桥主桥共有93个钢桁梁节段，梁段总分量达2.1万余吨，规范节段总重约215吨。

  “因为大桥坐落被称为‘地球裂缝’的花江大峡谷之上，峡谷风环境杂乱，对吊装作业的安全和精准度带来了必定困难。为客服这一难题，咱们经过风洞试验、数字仿真技能讨论研讨，在主梁上初次选用水平安稳板抗风，这一立异规划既节省了造价，又提高了大桥的抗风才能，确保了吊装作业的安全进行。”六安8标项目总工刘豪告知记者。

  在600多米的高空进行吊装，组装重达200多吨的钢桁梁节段，终究差错有必要操控在毫米级内。面临吊装跨径大、吊装分量重、精度要求高级应战，项目团队立异运用了自主研制并迭代至第四代的才智缆索吊装体系，这一体系集成了才智操控中心、30余套高清摄像头及各类监测传感器，可以实时监测吊装进程中的索力、位移以及卷扬机健康情况，完成了可视化、主动化、智能化的监控和主动预警。

  刘豪介绍，传统吊装依托人工操作卷扬机操控跑车，操作人员多，操作指令频频，易因误操作或合作不妥发生安全事故。吊装进程各要害危险点监测数据还需要第三方供给，进程数据监测和传输滞后，不能实时长途同享，吊装进程监管困难。

  “运用第四代的才智缆索吊装体系后，一个工作人员在操控室就能轻松完成一键寻址吊装，不只安全高效，还完成了劲风、浓雾、夜间、大雨等环境气候的全时吊装作业，大幅度的提高了施工功率。”刘豪说。

  “除了惯例的功用装备外，花江峡谷大桥才智缆吊体系增加了视频监控点、首要危险点全天候监控、斗极精准定位、缆索吊全主动操控体系(一键吊装)等功用，有用确保了整个吊装进程安全可控。”六安高速8标项目党支部书记、司理吴朝明介绍。

  花江峡谷大桥还装备了数字组装和智能运送技能。其间，数字虚拟预组装技能选用了数字化检测及数据收集，在钢桁梁组装前即树立大桥精度操控基准线，制作精度得以有用传递，组装精度极大的提高，为吊装精度夯实根底。

  “大桥估计本年下半年具有通车条件，通车后，花江峡谷大桥安龙岸与六枝岸之间的车程将从本来的1小时缩短为2分钟，将为沿线居民出行供给极大便当。”贵州交投所属六安项目公司党支部书记、董事长陈飞和记者说，花江峡谷大桥仍是贵州省“十四五”时期桥旅交融重点项目，大桥建成后，桥旅交融项目也将同步建成，将为沿线寨子带来更多的游客和商机，有力促进当地经济发展。

  六安高速是《贵州省高速公路网规划(加密规划)优化调整研讨》高速公路网络的重要组成部分，连接了六盘水市六枝特区、安顺市关岭县、黔西南州贞丰县、安龙县4个县区20个城镇。

  “大桥建成后，将成为‘世界第一高、山区第一跨’。通车后，六枝至安龙的行车时间，将由本来的3小时缩短为1.5小时，对助力我省经济发展，加速资源互通，促进地方经济具有重大意义。”合龙典礼上，贵州交投集团党委委员、副总司理韩洪举说。